第一章S2000ミッションブローは突然に【発生状況と壊さない為にできること】

今回は「ミッションブローは突然に【第一章】/発生状況と壊さないためにできること/S2000」についての記事です。

先日、鈴鹿サーキットを走行していたら、ミッショントラブルが発生しまいました。S2000のミッショントラブルはあまり聞かないのですが、まさか自分の身に起きるとは思いもしませんでした。

今回の記事では、発生状況のまとめと、ミッショントラブルに合わないためにできることをまとめておきます。

＊ミッショントラブルの原因についてはこちらの記事をご覧ください。

ミッションブロー発生状況

鈴鹿サーキットを走行中にミッショントラブルが発生しました

発生状況

発生の過程

なぜ起きたのか？≪推測≫

現状は原因やどこまで破損しているかの確認は出来ていません。まだ、ミッションを降ろしていない状況です。

ブローの推測

このミッションは1度O/Hしており、O/H後の走行は3万キロ程度です。O/Hの詳細は明細書を紛失してしまったので何を交換したか？記録が残っていませんでした。ベアリング関係は全て新品は間違いなく、シンクロなどは全てではなく一部のみ交換した記憶です。おそらく4,5,6速あたりの部品は交換していなかったと思います。

壊さない為に出来ること

ミッションブローの原因は分かっていない状況ですが、現時点でミッションを壊さないためにできることについて考えてみまと、、、

この3点が重要ではないかと思いました。

オイル交換

ミッションオイルやデフオイルはオイル交換を忘れがちです。エンジンオイルは誰もが気にして交換していると思いますが、特にサーキット走行ではミッション、デフの発熱量と負荷は大きいと思います。私は、エンジンオイル交換2～3回に付き1回ミッションとデフのオイル交換をしていましたが長すぎたのかもしれません。

出来る事

シフトワーク

サーキット走行では体の動作を頭では分かっていてもGによってきちんとクラッチペダルを踏みきれていなかったりヒール＆トゥーの回転が合っていなかったりする事があります。

クラッチが踏みきれていなければギアが入らず危険です。シフトダウンの回転も合っていなければ、エンジンやミッションなどの駆動系に衝撃（負荷）がかかり何らかのダメージが蓄積していくものと思います。

出来る事

オーバーホール

私のミッションは数年前にO/Hしています。費用が相当掛かりますからなかなか手が出せない事だと思いますが、ギアの切替わりが悪いと消耗の進行が早くなるし走行中にギアチェンジが上手くできないと最悪クラッシュするかもしれません。

出来る事

最後に

金属は人間と違い損傷や摩耗しても元に戻る事はありません。つまり、寿命が全うできるような「扱い」をするしかないのだろうと思います。適切なオイル交換と操作をおこなっていこうと思います。

＊ミッションを開けた結果はこちらの記事をご覧ください。

関連記事：【S2000/メンテ/セッティング】

以上です。